ESI Virtual-Performance Solution是功能强大的虚拟性能模拟软件，使用可为用户带来强大的碰撞模拟，以真实的原型为基础，提供专业的工具和技术，立即进行虚拟的测试和评估，从各个方面了解和预测设计的性能，并且对新的材料进行评测，了解其对产品性能可能产生的影响，不需要多次在复杂的物理原型、设计的迭代以及重新的创作和加工商浪费时间，有效提高您的工作效率，并更好的完成设计的改进，对所有的想法进行一一的评测和创新
安装激活教程
1、在本站下载并解压
2、将文件夹“ProgramData”复制到C:并覆盖！安装程序，不要安装FlexNet许可实用程序！勾选我接受许可证协议条款
3、安装设置
4、安装完成，将破解的2022文件夹复制到安装目录中，替换
5、运行“PAM_LMD_Licensing.reg”并确认将信息添加到Windows注册表
功能特色
1、使用ESI VPS，虚拟评估新车的复杂新测试：
根据法规和预认证对车辆结构和电池进行工程设计
使用先进的安全气囊系统保护自动驾驶汽车中的乘客
保证电动汽车的行人安全
在多个场景中测试驾驶性能，包括水流管理和水交叉
通过可吸收振动和噪音的智能轻质汽车设计提高耐用性并降低内部噪音
设计和认证轻型汽车，包括电池组（电池与结构重量的关系）
2、零孤岛，降低成本，缩短时间范围
先的工程团队正在采用日益数字化的思维方式，以前所未有的速度部署创新概念，同时满足或超过性能要求。要做到这一点，他们需要合适的工具。
VPS独特的单核模型允许您通过打开闪电般快速的迭代和无与伦比的效率之门来消除学科之间的孤岛，同时开发创新的解决方案。通过大大减少构建和修改模型所花费的时间，工程师可以研究设计选项和变化，从而做出最佳权衡，并减少在域之间同步模型所花费的时间。VPS客户，从初创公司到顶级OEM，都使用此单核模型进行多域工程。他们正在打破将工程部门分开的孤岛，同时朝着他们的目标努力，以可控的成本和风险提供创新产品。
为高性能计算提供的扩展可扩展性和鲁棒性是研究多种设计选项、围绕单个核心模型虚拟测试汽车性能以及在设计冻结之前执行迭代的关键。除了多尺度建模之外，这还提供了更高的准确性以及节省成本和时间的好处。
ESI的专家团队正在支持世界各地的工程组织实施虚拟原型，将它们集成到生态系统中，建立其价值和投资回报率，并确保它们为可持续部署做好充分准备。
3、虚拟性能解决方案的优势
转向零实际测试，显著减少或完全消除昂贵的实际测试
虚拟评估新车的复杂新测试[水交叉，安全气囊，监管碰撞测试（包括电池），振动声学测试]，同时使用轻质材料的组合
通过访问多尺度建模，在需要时使用详细建模以及制造效果的链接来确保高预测性
单核模型可以研究设计选项和变体，并进行最佳权衡，从而减少在域之间同步模型所花费的时间
高性能计算和多尺度建模仅在需要时才提供准确性，从而缩短计算时间
专家建模支持可帮助您探索新的虚拟测试，并将其集成到工程流程流程中
4、设计电动汽车
汽车电气化给原始设备制造商带来了独特的挑战，因为他们正在努力优化续航里程，旨在实现消费者的大规模采用。从设计最轻的车辆，同时考虑电池，到优化汽车的能源管理策略，开发高性能电动汽车有多种不同的方法。
由于时间框架严格，虚拟原型对于帮助工程师实现目标，同时确保出色的成本质量比至关重要。
5、ESI的虚拟性能解决方案支持：
轻型汽车的设计和预认证，确保创新连接技术的性能，实现材料的高效混合
对整个汽车进行虚拟测试，其结构保护电池组并确保碰撞和振动测试，同时保持修改后的质量分布。
电池设计测试，包括电池的所有机械行为
流体-结构相互作用的虚拟测试，以评估汽车在过水过程中的行为，模拟水对车身底部的影响，并确保没有水进入关键车厢
与新噪声源相关的NVH挑战，如频率和传播路径，有可能严重阻碍电动汽车的发展
6、设计轻型车辆
优化轻量化设计的性能会影响现代车辆的所有组件和架构。虚拟样机可帮助您评估在设计阶段早期创建的不同材料选项或连接技术。通过虚拟测试，您可以从一开始就发现设计问题，确保您的车辆满足预期的安全性、性能、成本效益、轻量化要求，同时缩短设计周期。
通过虚拟性能解决方案提升您的轻量化设计
ESI VPS以其结构的端到端虚拟原型设计而闻名，因为它考虑了性能预测的制造和装配过程。详细了解制造工艺对结构性能的影响势在必行。
高级复合材料碰撞和强度模型等新功能允许您预测复合材料零件的破裂行为及其在碰撞过程中吸收能量的能力。
通过将金属结构与复合材料相结合，您可以在设计方面获得更大的灵活性，同时保持成本效益并与批量生产兼容。
使用多尺度方法，工程师可以虚拟测试连接复合材料和金属零件的新技术的性能，从而确保最佳的碰撞和疲劳性能。这很重要，因为它会影响崩溃情况。
由于轻量级会影响NVH性能，因此对所有性能使用单核模型是进行正确设计权衡的关键。由于减轻重量通常意味着结构性能降低，因此会直接影响碰撞、安全和振动及声振粗糙度（NVH）性能。缺乏精确可靠的仿真通常会导致工程师采用保守的安全裕度，直接影响重量，从而影响全局项目性能。
7、设计最安全的车辆
与汽车行业致力于“零愿景”一个没有交通事故死亡的世界，一个现实，在安全上不会有任何妥协。新的电动汽车需要提供安全性，并且法规要求清单正在快速增长。在电动动力总成和自动驾驶方面，原始设备制造商面临着确保这些车辆保持与前代车辆相同的安全、性能和成本效益水平的挑战。
使用虚拟性能解决方案维护车辆安全要求
电动汽车的安全性取决于汽车的结构设计与嵌入式电池的集成程度。在所有监管场景中对整车设计进行预认证，并评估电池组结构损坏的风险至关重要。
为乘客和行人提供最安全、性能最高的汽车，包括开发先进的安全气囊。工程结构和电池遵守法规测试并对其进行预认证。
如何确保现实情况下的驾驶性能，特别是在将EV和水相结合时如何管理安全性，这可能是有害的。
使用帮助
1、单核模型
IMPLICIT和EXPLICIT模块设计为最大程度地共享广泛的功能（关键字），从而提供多物理数值模型构建。此设计还集成了高级功能（如多级），以便在需要将不同分析类型链接在一起时无缝处理数据传输。
如果是EXPLICIT模型和/或基于以前版本的模型，强烈建议使用“EXPL→ Visual Environment提供的IMPL顾问。在这种情况下，该工具将帮助您对开始的EXPLICIT模型进行全面评估，然后继续进行自动的IMPLICIT建模设置。
为了实现单核模型设置的最佳使用，必须以另一种方式转换一些定义和关键字，以获得与EXPLICIT和IMPLICIT模块的兼容性。这是由于过时或冗余使用，或EXPLICIT和/或IMPLICIT模块的数值处理不充分。
以下显式关键功能必须转换为显式和隐式模块之间的通用表示形式：
经典PLINK和“卫星”多重PLINK转换为MPC-PLINK
原因：过时和冗余。
RBODY至MTOCO
原因：冗余和不足。
KJOIN至MTOJNT
原因：数值算法不足（KJOIN元素中使用了增强惩罚方法）。
2、显式模拟
EXPLICIT模拟侧重于动态、非线性、时间和路径相关事件。特别是在复杂接触条件下，这是推荐的解决方案。
EXPLICIT解算器支持以下类型的分析：
瞬态动力学
大位移
非线性材料行为，包括损伤和失效行为
运动方程通过中心差分法进行显式积分。
在弹性、非弹性、损伤和破坏条件下，有多种材料定律可用于建模。
接触算法允许间隙和沿元件界面滑动摩擦接触。此容量不断增强，以允许更容易定义、更健壮和提高CPU效率。
对于特定应用，可使用可压缩/不可压缩流体建模、专用粒子方法。
3、隐式仿真
IMPLICIT模拟侧重于结构强度、NVH和声学分析。
IMPLICIT解算器支持以下类型的分析：
线性静态
小位移非线性静态
非线性静态大位移（GEOMETRIC_Non_linear）
粘塑性和蠕变问题的非线性（小位移或大位移）准静态
基于直接法的线性和非线性（小位移或大位移）瞬态响应
无约束模型线性和非线性静态的惯性消除方法
特征模提取和特征模数估计
基于模态叠加法的稳态谐波频率响应
基于直接法的稳态谐波频率响应
基于模态叠加法的线性瞬态响应
线性和非线性屈曲分析（欧拉法）
坍塌后分析（弧长法）
热分析（稳态和瞬态）
边界元法（声学）频率响应
输电损耗分析