GSP是NLR的燃气轮机仿真程序，使用用户友好的GUI快速建模和模拟燃气轮机模型，基于组件的燃气轮机建模环境。任何燃气轮机配置的稳态和瞬态模拟都可以通过建立发动机部件模型的特定布置来执行。GSP是性能预测、设计点和设计外分析以及性能优化的强大工具。GSP特别适用于变量的灵敏度分析，例如环境（飞行）条件、安装损失、某些发动机故障（包括控制系统故障）、部件退化和废气排放。灵活的设计，友好的用户界面
安装激活教程
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功能特色
1、灵活的
为设计、稳态或瞬态分析模拟几乎任何燃气轮机循环！
2、强大的
全热化学气体模型允许指定气体和燃料成分！
3、用户友好型
简单直观的图形用户界面，用于创建循环和配置组件！
4、基于组件
热力学过程的通用组件模型！
使用说明
1、建模方法
GSP燃气轮机模拟是基于不同燃气轮机部件过程的无量纲（或零维）建模，具有气动热力学关系和稳态特性（“部件图”）。在零维建模的情况下，计算中使用了在流动横截面积（每个组件模块的进出口）上进行热力学平均的空气和气体特性。
燃气轮机模型是通过在与要模拟的特定燃气轮机类型相对应的配置中布置（“堆叠”）不同的预定义部件（如入口、压缩机、燃烧器、涡轮机和排气喷嘴）来创建的。然后，一个部件的出口气体条件形成该配置中的下一部件的入口气体条件。
燃气轮机部件中的过程由部件映射和热力学方程定义的2到5个参数之间的关系决定。这些参数是空气或气体特性以及其他参数，例如确定部件工作点的转子速度和效率。
GSP是一种“脱离设计”的模式。预先定义的设计点（应称为参考点，因为它是用于偏离设计分析的参考点，不一定是实际设计点；通常起飞或巡航用于参考）首先根据一组用户指定的设计点数据进行计算。通过求解一组非线性微分方程来计算与设计点的偏差。这些方程由所有组件的质量平衡、热平衡、动量守恒方程和功率（能量）平衡决定。
在瞬态模拟的情况下，微分方程包括时间导数。然后，在每个时间步长中，计算动态效应，并且解表示准稳态操作点。
2、软件实施
面向对象设计/编程（OOD/OOP）的原则：封装、继承和多态性在GSP8&9建模引擎中被广泛使用，以增强代码的可读性、可维护性和可升级性，并最大限度地减少同一代码的多个实例的出现（Fortran77中的6.0版本仍然是如此）。
封装通过将所有数据声明和过程（用于接口和模拟计算）集中在一个代码单元中，增强了代码的可维护性和可读性。
继承用于将多个组件类型的公共代码集中在抽象组件类中，防止代码重复并增强代码可维护性。例如，抽象的“涡轮机部件类”代表了一个抽象的祖先，包含了压缩机、风扇和涡轮机的所有通用功能。
多态性是参数表示不同对象类的能力，在GSP中得到了广泛的应用。例如，系统模型代码具有能够表示模型中任何组件的抽象（多态）标识符。在模拟过程中，抽象标识符随后表示所有组件并运行它们的模拟代码。
GSP的图形用户界面充分反映了燃气轮机系统和部件模型的面向对象体系结构。
面向对象的方法使NLR能够非常快速地从现有组件中派生出新的或特定的应用程序专用组件（使用继承）。