CSI Bridge 是用于桥梁的强大软件，提供用户需要的桥梁结构的分析设计以及建模和评级能力，轻松创建完整的工程，参数化模型创建，您可以指定桥梁的基本布局，定义桥梁的组件，组装完整的桥梁对象，以及后续的施加的荷载、荷载工况、上部结构和下部结构设计以及荷载额定值等，提供丰富的功能和简单的操作，还提供高级建模选项，轻松修改设计，是领先的高级软件，更高效创建终极工程项目。
功能特色
一、用户界面
1、完全可定制的图形用户界面
CSiBridge提供了一个单一的用户界面来执行建模，分析，设计，调度，负载额定值和报告。
2、流畅的DirectX图形
DirectX图形模式现已增强，可以使用DirectX 11来提高速度和功能。DirectX 11图形可快速浏览模型并快速旋转。
3、单屏多视图
您可以在一个屏幕中查看力矩图，载荷分配，变形形状，设计输出和报告。新的显示允许在单个显示中在所有对象类型上显示单个载荷模式内的所有载荷。
4、进阶捷径工具
键盘快捷键在菜单界面内实现，包括快捷键的自定义。增强了一些“编辑”，“分配”和“选择”菜单窗体，以使它们可以保持打开状态，以便通过“应用”按钮重复使用。
5、浮动表格
分配和选择菜单表单已得到增强，可以保持打开状态以供重复使用。
二、造型
1、自适应建模工具可创建多种类型的桥梁
使用常见的桥梁工程术语（例如布置线，跨度，轴承，桥台，弯曲，铰链和后张拉力），以参数化方式定义桥梁模型。参数模型通过网桥对象模型进行管理。桥梁对象模型是组成整个分析模型的组件的有限元组合，包括甲板部分，隔板，轴承，约束器，地基弹簧，上部结构变化，桥台，弯曲，铰链，钢筋布置等。可以使用3D精炼或2D简单模型方法来分析桥梁模型。
2、模板选择广泛，可快速生成模型
CSiBridge通过使用快速桥梁模板为桥梁建模提供了一种方便且省时的方法。它们为模型提供了一个很好的起点，然后可以根据需要对其进行修改。
3、交互式数据库编辑
交互式数据库编辑使您可以在表视图中编辑模型数据，从而简化了对模型进行更改的任务。表很容易从Microsoft Excel和Microsoft Access导出和导入。
4、自动切片切割生成
会为整个桥面以及每个不同的桩点处的单个梁生成截面切割。测站点可以是用户定义的。
三、参数化桥梁建模
1、桥向导
桥接向导是一个功能强大的工具，可指导您逐步创建完整的桥接模型，并在每个步骤进行说明，以确保在模型中定义了所有必需的组件。
2、布局线
布局线定义桥梁的道路布局。可以使用方位角和桩号或PI（交叉点）输入在CSiBridge中定义它们。可以使用LANDXML文件导入它们。修改布局线时，将更新整个桥结构及其参数几何形状。
3、上层建筑甲板截面模板
CSiBridge有各种各样的参数化甲板截面，包括混凝土箱形梁，预制的I型和U型梁，钢制的I型和U型梁等等。所有甲板截面均可进行参数配置，以创建准确的桥梁甲板截面定义。
4、子结构
可以在CSiBridge中非常精确地建模桥梁的子结构，以包括弯头，桥台，约束器，轴承和地基。基础弹簧可以定义为6X6耦合弹簧或PY弹簧，并应用于各种基础元件。可以使用线性或非线性链接元素对地弹簧进行建模。
5、膜片
膜片可以位于支撑处并沿跨度放置。类型包括混凝土，钢梁和详细的钢制横梁。这些可能会歪斜和交错。也可以指定用于钢制U型梁的内部横梁。
6、参数变化
可以使用参数变化将桥截面尺寸的变化（包括大梁间距，桥面和手掌宽度，深度等）应用于桥梁模型。通过参数定义变化量可以大大减少建模桥梁的时间
7、后张紧
使用完善的选项来定义筋和力，在CSiBridge中定义后张紧。在定义箱形梁时，CSiBridge会自动在肌腱内分配悬垂位置，或者工程师也可以对其进行编辑。筋腱可以完全自动生成，用于分段桥梁。
8、车道
根据桥梁的布置线快速定义车道。车道可以定义为固定或浮动车道。桥梁模型中每个元素的最关键响应是使用影响线或曲面做出的。
四、结构件
1、轻松管理关节，框架和实体元素
CSiBridge在对结构对象进行网格划分时会在结构对象的相交处或内部节点处自动创建接缝。关节坐标，分配和位移可以在屏幕上或以表格格式显示。
2、梁/柱
框架元素使用一般的三维梁柱公式，其中包括双轴弯曲，扭转，轴向变形和双轴剪切变形的影响。CSiBridge内置了一个包含美国和国际标准截面的标准混凝土，钢和复合截面特性的库。
3、非棱柱部分
甚至可以很容易地定义非棱柱和堆积的钢型材。使用钢梁编辑器表格可以轻松定义钢工字钢和U型钢截面。
4、门设计师
Section Designer是一个集成的实用程序，内置在SAP2000，CSiBridge和ETABS中，可对自定义横截面进行建模和分析。Section Designer对于评估构件特性和非线性响应（包括非线性铰链和PMM铰链行为）非常有用。
5、在多种结构部件之间进行选择，以进行分析和设计
各种用于分析和设计的结构部件已完全集成到CSiBridge中，以供实际使用。
6、炮弹
壳单元是一种区域对象，用于在平面和三维结构中对膜，板和壳的行为进行建模。壳材料可以是均匀的，也可以是整个层状的。使用分层壳时，也可以考虑材料的非线性。
7、电缆元件
电缆单元是高度非线性的单元，用于对细长电缆在其自重作用下的悬链线行为进行建模。配方中固有地包含了拉伸刚度和大挠曲非线性。
8、肌腱元素
肌腱很容易作为独立对象绘制，其几何形状指定为直线，抛物线，圆形曲线或其他任意形状。在CSiBridge中可以轻松定义肌腱载荷，包括所有损失。还可以使用易于编辑的模板轮廓将筋筋添加到桥跨和大梁中。肌腱可被视为元素或荷载。
9、实体元素
实体元素是用于对三维结构和实体建模的八节点元素。它基于等参公式，其中包括九种可选的不兼容弯曲模式，可用于建模对象，其中载荷，边界条件，截面特性或反作用随厚度而变化。
10、链接元素
根据分配给该链接元素的属性的类型以及所执行的分析的类型，链接元素最多可表现出三种不同类型的行为：线性，非线性和频率相关。CSiBridge中提供以下链接元素：线性，多线性弹性，多线性塑料，间隙，挂钩，阻尼器，摩擦隔离器，橡胶隔离器，T/C隔离器，频率相关的弹簧和频率相关的阻尼器。
11、斯普林斯
弹簧支撑是用于将关节连接到地面或其他关节的链接元件。它们本质上可以是线性或非线性的。可以将非线性支撑条件建模为包括间隙（仅压缩），多线性弹性或塑料弹簧，粘性阻尼器和基础隔离器。
12、铰链
可以创建铰链属性并将其应用于CSiBridge中的推覆或非线性时程分析。可以使用纤维铰链对框架元素（梁/柱/支撑）中的非线性材料行为进行建模。这种方法将材料在横截面中表示为离散点，每个点均遵循材料的精确应力-应变曲线。可以表示混合材料，例如钢筋混凝土和复杂形状。
五、载入中
1、通过使用自动装载提高生产率
CSiBridge将根据各种国内和国际法规自动生成并施加地震和风荷载。CSiBridge还具有完善的移动负载生成器，可让您将移动负载施加到车道上。
2、地震的
CSiBridge将自动生成地震需求，并在激活自动地震设计时将这些需求与成员能力进行比较。对于具有地震设计类别D的桥梁，可以使用推覆分析来计算承载力位移。
3、风
CSiBridge将根据各种国内和国际法规自动生成和应用风荷载。风荷载也可以由用户定义。
4、移动负载
可以将移动载荷施加到固定或浮动车道上，以确定对每个桥梁元素的最大响应。移动负载可以使用车辆类别或单个车辆施加。
5、使用“用户负载”应用程序定义各种各样的负载条件
使用CSiBridge内置的用户加载选项，使用各种各样的加载条件定义特定的载荷以进行建模。荷载也可以参数形式施加为点，线，面积和湿混凝土荷载。
6、力/力矩
力负载用于在关节处以及沿框架元素施加集中的力和力矩。这包括分布式和梯形载荷。可以在固定坐标系（全局或替代坐标）或联合局部坐标系中指定值。
7、移位
位移荷载代表支撑沉降和其他外部位移对结构的影响。位移载荷可以通过约束以及线性和非线性弹簧支撑来起作用。对于结构，也可以考虑多支撑动态激励。
8、温度
温度载荷会在框架元件中产生热应变。该应变由材料的热膨胀系数与元件的温度变化的乘积给出。所有指定的温度负载都代表线性分析中非应力状态的温度变化，或者非线性分析中先前温度的变化。温度负载也可以用作温度梯度。
六、分析
1、CSiBridge处理多种类型的分析。
CSiBridge工况选项包括静态，分段施工，多步静态，模态，响应谱，时间（响应）历史记录，移动载荷，屈曲，稳态等。
2、移动负载-静态
通过指定一个或多个车类可以在其中行驶的车道来施加载荷。分析中将考虑在负载情况下分配的在行车道上运行的车辆类别的每个排列。
3、移动负载-动态
可以在多步负载模式中组合作用在单个车道或轨道上的单个车辆的多个实例，从而实现复杂的负载模式。对于每种情况，车辆都可以以指定的起始位置，起始时间和速度向前或向后移动。
4、许多强大的动态分析工具可用于线性和非线性分析
CSiBridge动态分析功能包括使用Ritz或本征向量计算振动模式，响应频谱分析以及线性和非线性行为的时程分析。
5、反应谱
响应频谱分析确定了结构对地震荷载的统计似然响应。这种线性类型的分析使用基于地震载荷和现场条件的响应频谱地面加速度记录，而不是时程的地面运动记录。该方法非常有效，并考虑了结构的动力学行为。
6、时间记录
时程分析可以捕获结构对地震地面运动和其他类型的载荷（如爆炸，机械，风，浪等）的逐步响应。分析可以使用模态叠加或直接积分方法，并且两者都可以线性或非线性。
7、与几何或材料响应相关的强大非线性分析工具
当在结构建模和分析过程中考虑几何或材料非线性时，最好应用非线性分析方法。
8、非线性屈曲
在非线性静态屈曲分析过程中，总载荷将递增施加。每次增加时都会评估刚度和响应度。在每个位移步骤之间，刚度可能会由于P增量，大位移和/或非线性材料行为影响而发生变化。由于非线性静态屈曲分析在产生屈曲响应时会考虑材料的非线性，因此其结果通常比线性屈曲分析的结果更为真实。
9、三角洲
P-delta分析捕获了压缩的软化效果和张力的增强效果。重力和持续载荷下的单个P-delta分析可用于修改线性载荷情况下的刚度，以后可以将其叠加。或者，可以分析载荷的每种组合以获得完全非线性的P-delta效应。P-delta效应包含在所有元素中，并无缝集成到分析和设计中。
10、直接积分时间历史
非线性模态方法（也称为快速非线性分析的FNA）对于各种各样的问题都非常有效和准确。直接积分法甚至更通用，可以处理较大的变形和其他高度非线性的行为。非线性时程分析可以与其他非线性情况（包括分阶段施工）链接在一起，解决广泛的应用。
11、屈曲
可以在任何一组载荷下找到结构的线性（分叉）屈曲模式。可以从非线性或分步施工状态计算屈曲。考虑到Pδ或大挠度效应，也可以进行全非线性屈曲分析。可以使用带有位移控制的静态分析来捕捉快速屈曲行为。动态分析可用于对更复杂的屈曲建模，例如随动载荷问题。
12、分阶段施工
分阶段施工是CSiBridge中的一种非线性分析，可让您定义一系列阶段，您可以在其中添加或删除结构的一部分，有选择地向结构的部分施加载荷，并考虑与时间有关的材料行为，例如老化，蠕变和收缩。
13、施工阶段
分阶段施工被称为增量施工，顺序施工或分段施工，可用于添加，移除或老化结构的各个部分。
14、蠕变和收缩
由于蠕变和收缩引起的长期挠度可以与阶段性顺序施工分析一起计算。与时间有关的材料属性基于CEB FIP，ACI 209R，Eurocode和其他代码或用户定义的曲线来计算蠕变应变。
15、静态推覆
CSiBridge中的Pushover分析功能包括ASCE 41，AASHTO/Caltrans的实现以及基于应力应变的铰链和光纤铰链选件。
16、非线性分层壳
非线性分层壳单元使您能够在推覆分析中考虑混凝土剪力墙，平板，钢板和其他区域有限元的塑性行为。定义了钢和混凝土铰链的力-变形关系。
17、动态的
CSiBridge动态分析功能包括使用Ritz或本征向量计算振动模式，响应频谱分析以及线性和非线性行为的时程分析。
18、模态
本征矢量模态分析找到了结构的固有振动模态，可用于理解结构的行为，也可作为响应谱和模态时程荷载情况下模态叠加的基础。丽兹矢量模态分析找到了捕获响应谱和模态时程荷载情况下结构行为的最佳模式，并且比本征矢量分析更有效。
七、设计
1、利用CSiBridge中的交互式设计功能来最大程度地提高效率
与分析过程完全集成的设计，包括混凝土箱梁桥，多单元箱梁桥，混凝土平板桥，混凝土T形梁，钢制I形梁和钢制U形梁与复合板式桥梁的设计选项。
2、组合钢工字梁和U形梁桥
带有复合板桥的钢工字钢和工字钢可以设计用于强度，使用，腹板疲劳和可施工性。设计请求的结果可以图形方式，在表格中和详细报告中查看。
3、混凝土箱和多格混凝土箱梁桥
混凝土箱的设计包括应力，挠曲，剪切和主应力的代码检查。Multicell包括应力，弯曲和剪切设计。设计请求的结果可以图形，表格和详细报告的形式查看。
4、丁字梁桥
T型梁桥的设计包括剪切，应力和挠曲的代码检查。在阻力计算中可以考虑预应力和钢筋。设计请求的结果可以图形，表格或详细报告的形式查看。
5、混凝土平板桥
混凝土平板桥的设计包括应力，剪切和挠曲的代码检查。桥梁可以是预应力和加固的。
6、预制工字梁和工字梁桥
预制的I型和U型梁桥可以针对应力，剪力，挠曲和主应力进行设计。当使用AASHTO代码时，抗剪强度是根据修改后的压缩场理论确定的。
八、额定负荷
1、利用CSiBridge中的交互式评级功能来最大程度地提高效率
评级与分析过程完全集成，包括混凝土箱梁桥，多单元箱梁桥，混凝土平板桥，混凝土T型梁，钢制I形梁和钢制U形梁与复合板桥的评级选项。
2、组合钢工字梁和U形梁桥
带有组合式平板桥的钢工字钢和工字钢的强度和使用寿命均可评估。设计请求的结果可以图形，表格和详细报告的形式查看。
3、混凝土箱和多单元桥梁
混凝土箱梁和多格混凝土箱梁桥的强度和服务等级可以评定。可以通过图形，表格和详细报告的形式查看评级请求的结果。
4、预制工字梁和工字梁桥
预制的I形和U形梁桥可以进行强度和服务等级评估。您可以选择直接从CSiBridge模型中使用各个大梁的要求，也可以使用实时荷载分布（LLD）系数。
5、丁字梁桥
可以根据强度和使用条件进行T型梁桥额定值。在阻力计算中可以考虑预应力和钢筋。可以通过图形，表格和详细报告的形式查看评级请求的结果。有关电阻计算的详细说明，请参见相应的桥梁上部结构设计手册。仅在绕水平轴3弯曲时评估电阻。
6、混凝土平板桥
在CSiBridge中，为混凝土板的挠曲和抗剪额定值分配荷载时，该截面始终被视为一根梁；所有负载需求均等地分配到整个板坯部分。为了进行应力检查，当使用区域模型时，会从区域元素中读取应力。当使用脊柱模型时，应力是基于梁理论计算的，假定整个平板宽度有效地抵抗了载荷。
九、输出和显示
1、变形几何
您可以基于任何载荷或载荷组合以及模式动画显示变形的几何体。
2、力图
剪力图和弯矩图显示了在任何荷载工况或荷载组合下，沿着框架单元长度的所有位置的内部剪切力，力矩和位移。CSiBridge提供了沿长度滚动以显示值或直接滚动到最大值位置的选项。
3、影响面
可以将影响面视为沿行车道的负载点处绘制的影响值的曲线。对于结构中给定位置的给定响应量（力，位移或应力），在载荷点处绘制的影响值为该响应量的值，这是由于作用在该载荷点处的单位集中向下力引起的。
4、桥响应
在CSiBridge中，将计算所有关节和单元的移动载荷响应。对于以下每种类型的响应，您可以请求应为其计算响应的一组元素：关节位移，关节反作用，框架力和力矩，壳应力，壳合力和力矩，平面应力，固体应力和链接/支撑力和变形。
5、动画制作
CSiBridge允许对车辆结果和桥模型上的其他负载进行动画处理，以图形方式说明桥的行为。您可以创建显示时间历史和移动车辆响应的电影文件，包括多辆车。
十、进出口
CSI的应用程序编程接口（API）允许工程师和开发人员以编程方式利用CSI软件的功能和生产力。
在CSI平台之上构建自定义解决方案，以自动化您的工作流程并提高效率。
跨产品开发
CSI API当前可用于ETABS，SAP2000和CSiBridge。为了最大程度地进行开发，在产品之间使CSI API尽可能一致，以使使用CSI API创建的工具和应用程序可以轻松地适用于所有CSI产品。从ETABS v18，SAP2000 v21和CSiBridge v21开始，现在可以开发适用于所有三种产品的跨产品API工具。这样一来，您只需编写一次代码，即可在所有三个产品中使用它。这些版本的API还可向前兼容这些产品的未来主要版本，而无需重新编译。